能源汽车以节减排的优势备受青统，但作为汽车产业的后起之秀，可靠性与续航能力一直是被外界质疑的点，其实在新能源汽车问世前，会有专业的团队来对系统的各部件进行多次反复的可靠性试验验证。随着新能源汽车行业飞速发展，作为环境可靠性试验设备方案供应商的新得利易博eBET28环境也做过了很多新能源汽车企业，今天就跟新得利易博eBET28环境来一起看看，环境温度因素会对新能源汽车动力电池性能造成哪些影响。
在动力电池系统正常工作的温度范围内，同一放电倍率下，其放电容量和放电能量与环境温度呈现出正相关的趋势，在高温 (40C) 环境中，其放电力路好于室温 25'C) ，但是在温(0C、-20C)环境中，其放电能力急剧变差，动力电池系统的这种随环赏温度降低而放电性变差的特性较好地解释了新自源汽车在冬季或建区多发的续史里程不足的现象。
动力电池系统的放电平台随着环境温度的下降而降低，当环境温度为一20°C时，在放电初期其放电电压急剧下降，出现一人"波谷”
这是因为在温状态下，电芯电释液的和度增大，部分电释流甚至处于凝回或半解状态，导致其离子电导率明显降低，只有室温状态下的几分之，电产的欧姆抗因此增大，直接大福拉低5力电池系统在救电起治点的放电电乐，同时低混状本下，反应物质活性峰低，导电化学反应变唱，电化学极从变大，加到了动电电乐下降，而随着种电过程的持续、效电电乐爱信回升、这是由于在放电过程中产生的热星使得电池温度开高，反应物质活生办高，同时电液的电导率也得到一定程度的恢复，之后的放电趋势与室温下的放电趋势相近，但是放电平台依然明显于室温。
动力电池系统作为新能源汽车的能星情存和能星输出装置，其电性能直接影着新的原汽车的动力性和续驶里程指标，环境可性试验设备在整车开发程中电池系统电性能的试品验证环节起到了非常重要的作用。
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